今年以来，国内丁二烯市场跌跌不休，截止7月17日，跌幅高达54.8%，在化工在线（www.chemsino.com）统计的160个重要化工产品中位列跌幅榜第一。受全球疫情影响，丁二烯终端汽车行业生产及销售受限，需求出现大幅度缩减。此外，国际原油暴跌也是造成年内价格低迷的主要原因之一。而从长期来看，丁二烯市场同样不容乐观。

  近几年国内丁二烯产能持续稳定增长。据统计，截止2019年年底，国内丁二烯产能为415万吨/年。进入2020年，浙石化20万吨/年及恒力石化14万吨/年装置投产，使得国内产能跃升至449万吨/年。从生产工艺来看，2020-2021年丁二烯新增产能将以C4抽提法为主，中科炼化、中化泉州等炼化一体化项目存在投产预期，相应配套的C4抽提法丁二烯产能有望的得到大幅扩张。

  相较于丁二烯产能的增加，丁二烯需求面一直处于较为疲软的状态。丁二烯主要用于生产合成橡胶，其中丁苯橡胶及顺丁橡胶的用量占比超过50%。今年以来，全球疫情爆发使得多个国家封锁，众多汽车大厂停车，导致国内轮胎出口受到压力。据统计，今年1-5月客车或货运机动车辆用新的充气橡胶轮胎出口量为3045.6万条，同比减少17.2%。与此同时，国内汽车行业同样受到限制，产销量下滑十分明显。目前国际疫情尚未得到有效控制，虽然国内市场恢复较快，但轮胎出口仍然受限，这一情况将贯穿整个2020年。

  此外，丁二烯下游还受到相关产品天然橡胶的竞争。受近几年橡胶树集中成熟，市场供应十分充足及下游需求低迷影响，今年以来天然橡胶市场一直处于低位，未来走势仍然堪忧。由于天然橡胶与合成橡胶在生产轮胎时存在一定可替换性，在两者价差不大的情况下，天然橡胶可能会挤压丁二烯下游的市场份额。

  进出口方面，我国是丁二烯的净进口国，进口占比一直稳定在10%左右。海关数据显示，今年1-5月国内共进口丁二烯16.87万吨，同比增加16.9%，进口产品主要来自韩国、伊朗和荷兰。值得关注的是，相较于往年，来自比利时、德国等欧洲地区的货源明显增多，这是由于欧美国家汽车厂家停车，终端需求萎缩，导致贸易商选择将囤积的原料丁二烯更多地出口至中国。

  综合而言，今年以来丁二烯市场在成本及需求的双重拖累下价格下挫明显。长期来看，今明两年炼化一体化项目计划集中上马，丁二烯产能将得到大幅增长，而同时来自传统主要下游合成橡胶的需求受到抑制，丁二烯市场的压力仍然较大。